#4809 - Mercury - Chaparral - 2F

Description : La Chaparral 2F figure parmi les plus belles réussites du fabricant italien Mercury, qui la porte à son catalogue vers 1970. Dans une Italie où la concurrence diecast faisait alors rage entre Politoys, Mebetoys et quelques autres, la firme se distinguait par son ingéniosité, et ce modèle en offre une démonstration éclatante au 1/43ème. La voiture réelle est une pure créature de course. Le nom Chaparral, né en 1961 dans l'esprit de Jim Hall — pilote, ingénieur et Texan — désigne un oiseau coureur des plaines du Texas. La 2F fut engagée dans le championnat du monde des voitures de sport 1967, propulsée par un V8 Chevrolet. Elle s'illustra par deux victoires, aux 1000 km du Nürburgring (Bonnier–Phil Hill) puis à Brands Hatch (Phil Hill–Mike Spence). Mais elle doit surtout sa célébrité à son immense aileron arrière, perché à 1,37 mètre du sol sur de hauts montants reliés directement aux suspensions : un dispositif aérodynamique pionnier, dont le pilote pouvait faire varier l'inclinaison. Mercury a reproduit cette particularité avec un soin remarquable : l'aileron, moulé en métal avec ses montants, se relève et bascule, exactement comme sur la vraie. La reproduction multiplie les détails : portes papillon (gull-wing doors) moulées en plastique transparent, grille en treillis sur le moteur arrière, minuscules bouchons de réservoir ouvrants, et phares jaunes rapportés (yellow jewelled headlights). Elle roule sur des jantes moulées peintes en doré (gold cast hubs) chaussées de pneus noirs (black tyres). On la trouve sous différents numéros de course (12, 9, 66…).Notre exemplaire est la version blanche numéro 12, avec son aileron rouge bien présent à l'arrière, ses décalques Cox et Shell nets, et ses jantes dorées. C'est une déclinaison séduisante de ce modèle déjà recherché pour son mécanisme d'aileron mobile. L'ensemble est complet et fidèle à son état d'origine, à peine marqué par quelques traces d'usage propres à un jouet de cet âge — un bel exemple du savoir-faire italien de la grande époque. Que demander de plus ?