#4343 - Norev - Renault - R 30 TS

Description : La Renault 30 TS est présentée en mars 1975 au Salon de Genève, en même temps que la Peugeot 604, avec laquelle elle partage un moteur inédit. Ce sera le vaisseau amiral de la Régie, car elle marque le retour de Renault dans le haut de gamme et inaugure le premier V6 de la marque, le célèbre PRV né d'une alliance avec Peugeot et Volvo — un moteur d'abord pensé en V8, amputé de deux cylindres par la crise pétrolière. Son audace, une grande berline à hayon dessinée par Gaston Juchet là où le segment jurait par les trois volumes, en fait une curiosité statutaire bien française. C'est ce statut de nouveauté Renault qui pousse Norev à l'inscrire à son catalogue dans la foulée, sous la référence 856, au moment précis où la firme de Villeurbanne bascule du plastique vers le zamac de sa série Jet-Car. Au tournant des années 1970, le fabricant lyonnais amorce un virage décisif : il lance la série Jet-Car, en zamac, destinée à remplacer peu à peu le plastique et à rivaliser avec le « métal » des Dinky Toys et des Solido. Et ce modèle est un témoin de cette transition. Elle aura coexisté en zamac, version courante, et en plastique, cette dernière comptant parmi les toutes dernières injections plastique sorties de Villeurbanne avant que le métal ne s'impose définitivement — la rendant bien plus difficile à trouver. Mais la version en plastique était déjà équipées de roues en plastique de couleur noire avec décor chromé, tandis que notre modèle ici présent est équipé roues en plastique monobloc de couleur noir avec insert en plastique de couleur argent. Il est donc amusant de voir que le nouveau modèle en zamac existe avec un type de roue antérieur à celui qui équipait la version plastique ! Anachronique ! Cette variante est donc peu fréquentes car elle sera rapidement équipée des roues sans inserts. La miniature séduit par sa silhouette juste, son vitrage clair, ses roues en plastique noir à décor chromé (chrome-finish plastic hubs) et son châssis serti « made in France », fidèle aux codes de la maison fondée par Joseph Véron. Côté route, la vraie 30 tirera sa révérence en 1983 au profit de la Renault 25. L'exemplaire proposé arbore une jolie teinte verte métallisée et se présente complet, dans son jus d'origine, avec seulement les traces d'usage que l'on pardonne volontiers à un jouet de cet âge. Une sympathique évocation d'une époque charnière chez Norev : à saisir.Cette version issue de la série Jet Car est particulière particulièrement intéressante.