Description : L'Abarth 1000 Bialbero est une petite berlinette de course née de la main de Carlo Abarth, le préparateur turinois dont le scorpion — son signe astral — orne le capot. Son nom dit déjà l'essentiel : « bialbero », c'est le double arbre à cames en tête (twin-cam) qui coiffe son petit 982 cm³ dérivé de la mécanique Fiat. Présentée au tournant des années 1960-1961, elle succède à la Record Monza et hérite de son moteur à deux carburateurs Weber, fort d'environ 97 ch pour près de 205 km/h — des chiffres notables pour une mille centimètres cubes. Surtout, elle gagne : en 1962, quatorze Abarth s'alignent aux 500 km du Nürburgring et raflent leur catégorie, offrant à la marque le titre de champion des constructeurs en division 1 (jusqu'à 1 000 cm³) et la mainmise sur le championnat d'Italie. C'est cette aura sportive qui pousse les fabricants de jouets transalpins — Mercury en tête, aux côtés de Politoys et Mebetoys — à reproduire ces gloires nationales. La firme turinoise inscrit ainsi la berlinette à son catalogue sous la référence 41, dans la première moitié des années 1960, alors que la vraie voiture courait encore. Le modèle réduit en restitue bien les rondeurs : moulage zamac soigné au 1/43, jantes en plastique peintes de couleur argent (chrome wheels) chaussées de pneus noirs (black tyres), et surtout les décalques qui font tout le sel de la version course — l'écusson au scorpion sur le nez, le numéro de course en pastille sur les portières. Mercury déclinera cette réf. 41 en plusieurs livrées : carrosserie rouge ou argent, au numéro 182 ou 186. Quand la vraie Abarth adopta, vers 1965, une carrosserie allongée et plus aérodynamique, la marque suivit le mouvement avec la référence voisine 42, l'Abarth 1000 OT au profil étiré (numéro 132, en blanc ou argent), qui prit le relais dans la gamme. Le modèle proposé ici est la version argent au numéro 182 : écusson Abarth bien présent, vitrage clair, jantes chromées d'origine. La peinture argentée accuse quelques frottements sur la pointe avant et le pavillon, usure des plus courantes sur ces Mercury métallisées ; l'ensemble reste franc et présente bien — une jolie évocation des berlinettes qui dominaient la catégorie 1000 au début des années 1960.