#4733 - Dinky Toys - Chausson - AP52 car

Description : L'Autocar Chausson fait son entrée au catalogue Dinky Toys France en avril 1956, à un moment où la firme de Bobigny étoffe sa gamme d'utilitaires français. Le choix n'est pas anodin : le Chausson est alors une silhouette familière des routes nationales, un classique des cartes postales des années 50. Meccano lui réserve un traitement soigné et une échelle inhabituelle, le 1/66ème, sensiblement plus généreuse que celle de ses autres autobus, français comme britanniques. Le modèle mesure environ 15,4 cm et il est réalisé intégralement en zamac, sans pièce rapportée. Le véhicule réel est le Chausson AP 52 (ou AP 521), un autocar de ligne grand luxe produit par les Usines Chausson, longtemps leader du marché français du car de ligne. Sa cabine avancée et sa carrosserie symétrique aux flancs galbés rompaient avec les anciens cars dits « nez de cochon ». Présenté au Salon de l'automobile de 1951, il entre en production en avril 1952. La reproduction Dinky frappe par la finesse de sa gravure : calandre fouillée, baguettes latérales évoquant l'aluminium, écusson Chausson ailé sur les flancs et à l'avant. Elle est proposée en deux harmonies, crème et rouge d'un côté, ivoire et bleu marine de l'autre, et livrée dans l'étui jaune individuel qui généralise alors le conditionnement à l'unité. Sous la référence 29F (1956-1959), elle reçoit des jantes convexes (convex hubs) chaussées de gros pneus blancs lisses (smooth white tyres). En 1959, le modèle est renuméroté 571 et adopte des jantes concaves (concave hubs), avant son retrait courant 1960 — ce qui rend les versions concaves nettement plus rares et recherchées aujourd'hui. Notre exemplaire correspond à la version 29F en livrée rouge et crème, avec ses jantes convexes peintes en rouge (red convex hubs) et ses pneus blancs (white tyres), le pavillon quadrillé bien net. Nous noterons la présence de quelques éclats, principalement sur les parties saillantes. Cependant, les argentures sont nettes. Le modèle est entièrement d'origine. C'est une très belle pièce et on appréciera cette superbe harmonie de couleurs.C'est la déclinaison la plus emblématique du modèle, celle qui inaugura la carrière de ce joli car tout en métal, fidèle témoin des transports français de l'après-guerre.